活塞式蒸汽減壓閥故障
一、活塞式蒸汽減壓閥出口壓力P2很低，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來
　　① 減壓閥進出油口接反了；
　　② 進油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應(yīng)查明進油口壓力低的原因；
　　③ 減壓閥下游回路負載太小，壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下游串接節(jié)流閥來解決；
　　④ 先導(dǎo)閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孔失圓，有缺口，造成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合；
　　⑤ 拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)；
　　⑥ 主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞；
　　⑦ 先導(dǎo)閥彈簧（調(diào)壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產(chǎn)生*變形或者折斷等原因，造成P2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠低于減壓閥的zui大調(diào)節(jié)壓力；
　　⑧ 調(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使壓力不能調(diào)到zui大；
　　⑨ 閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油；
　　⑩ 主閥芯因污物，毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。
二、活塞式蒸汽減壓閥不穩(wěn)定，壓力振擺大，有時噪聲大
　　按JB2146－77的規(guī)定，J型減壓閥壓力振擺為±0.1Mpa，JF型為±0.3Mpa，超過此標準為壓力振擺大，不穩(wěn)定。
三、活塞式蒸汽減壓閥工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高
　　在某些減壓控制回路中，減壓閥的出口壓力是用來控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當(dāng)電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱悖珘毫€需保持原先調(diào)定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開度極小），先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過松或磨損過大，則泄漏量增加。因此，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時，出口壓力會因主閥芯配合過松或磨損過大而升高。
四、活塞式蒸汽減壓閥出口壓力幾乎等于進口壓力，不減壓
　　這一故障現(xiàn)象表現(xiàn)為，減壓閥進出口壓力接近相等，出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化
　　① 因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺；或者主閥芯與閥體孔之間的空隙里卡有污物；或者因閥芯或閥孔形為位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在zui大開口度的位置上，由于開口大，油液不減壓。
　　② 因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在zui大開度位置上，此時可選配合理的間隙。
　　③ 主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調(diào)節(jié)機能，主閥彈簧力將主閥推往zui大開度，變成直通無阻，進口壓力等于出口壓力。

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